#berlin-ulasim ile Etiketlenmiş İçerikler

Berlin'de motorlu bireysel ulaşımın önemi azalıyor. 2023 SrV araştırmasına göre, Berlin'deki ulaşımın sadece %22'si motorlu araçlarla yapılıyor, bu oran 2013'te %30'du. Yayaların ulaşımdaki payı ise %34'e yükseldi. Şehirdeki hanelerin %46'sı artık araba sahibi değil, bu oran 2018'de %43,3'tü. Bisiklet kullanımı %18'de sabit kalırken, toplu taşıma kullanımı %27'den %26'ya düştü. Ulaşım mesafeleri de kısaldı; günlük ortalama mesafe 5,9 km’den 5,5 km’ye düştü. Charlottenburg gibi bölgelerde trafik sıkışıklıkları yaşanırken, Berlin'in ulaşım yapısı değişim gösteriyor.

Eklenme Tarihi: 08.04.2025

Berlin'in Pankow bölgesinde, tramvay hatlarının kapatılması yüzünden binlerce kişi zorluk yaşıyor. Mart ayında başlayan çalışmalar nedeniyle, M1, M13 ve 50 numaralı tramvay hatlarının yerine otobüsler hizmet veriyor. Ancak, bu otobüsler sık sık trafiğe takılıyor ve ulaşım süreleri uzuyor. BVG, kapasiteyi %25 artırarak durumu iyileştirmeyi hedefliyor. Ancak birçok yolcu, Pankow'un yoğun nüfusuna rağmen, bu düzenlemenin yetersiz olduğunu düşünüyor. Pankow'da 424.000'den fazla kişi yaşıyor ve bu durumdan etkileniyor. Yetkililer, trafik akışını bozmadan ek önlemler almayı değerlendiriyor.

Eklenme Tarihi: 07.04.2025

Berlin Ulaşım İşletmeleri (BVG) ve Verdi sendikası arasındaki toplu iş sözleşmesi görüşmeleri, altı başarısız denemenin ardından bir çözüm önerisi ile ilerliyor. Eski Brandenburg Başbakanı Matthias Platzeck ve Bodo Ramelow'un arabuluculuğunda, iki yıllık bir süre için 430 Euro'luk temel maaş artışı ve bazı meslek gruplarında %20'yi aşan toplam artışlar önerildi. Başlangıçta Verdi'nin 750 Euro talebi "gerçek dışı" olarak nitelendirilmişti. Yaklaşık 16.000 çalışanı ilgilendiren anlaşma, başarılı olursa grev tehlikesini ortadan kaldırabilir. Görüşmelerin başından bu yana, ulaşımda sekiz günlük kesinti yaşanmış ve sürekli grev seçeneği üyelerce onaylanmıştı.

Eklenme Tarihi: 07.04.2025